전기차는 캐즘을 넘었을까? 기술 수용주기 이론으로 보는 전기차 보급

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전기차는 캐즘을 넘었을까?

전기차가 대중화되고 있는 지금, 과연 캐즘을 완전히 넘은 것일까? 기술 수용 이론을 통해 전기차의 현재 위치를 짚어봅니다.

전기차, 이젠 진짜 대세일까?

전기차는 한때 ‘미래의 기술’이란 이미지로 사람들의 관심을 끌었습니다. 테슬라를 비롯한 다양한 브랜드가 등장하며 ‘전기차 시대’가 올 것이라는 기대가 커졌죠. 그런데 이제는 단순한 관심을 넘어서 도로 위에서 전기차를 마주치는 일이 흔해졌습니다. 그렇다면 과연 전기차는 캐즘을 완전히 넘은 걸까요?

캐즘이란 무엇인가?

‘캐즘(Chasm)’은 기술 수용 주기에서 초기 수용자와 대중 소비자 사이에 존재하는 간극을 뜻합니다. 새로운 기술이 얼리어답터를 지나 대중 시장으로 확산되는 과정에서 반드시 거쳐야 할 거대한 장벽이죠. 이 캐즘을 넘지 못하면 아무리 뛰어난 기술도 시장에서 사라질 수 있습니다. 전기차가 이 캐즘을 넘었는지를 이해하려면 지금의 시장 상황을 조금 더 들여다볼 필요가 있습니다.

전기차는 어떤 단계에 있을까?

기술 수용 주기는 보통 다섯 단계로 나뉩니다. 혁신자(Innovators), 초기 수용자(Early Adopters), 초기 다수(Early Majority), 후기 다수(Late Majority), 지각 수용자(Laggards)로 구성되어 있죠. 이 중 캐즘은 초기 수용자와 초기 다수 사이에 존재합니다. 초기 수용자는 신기술 자체에 흥미를 느끼는 사람들이고, 초기 다수는 안정성과 실용성을 중시하는 소비자층입니다.

시장 반응으로 본 전기차의 위치

초기에는 테슬라 같은 브랜드를 중심으로 전기차가 확산되었지만, 당시에는 가격이 높고 충전 인프라도 부족해 일부 기술 마니아들이 주로 사용했습니다. 이 시기는 분명 ‘초기 수용자’ 단계에 해당합니다. 그러나 시간이 지나면서 현대, 기아, BMW, 벤츠, 심지어 국내 중소 브랜드까지 전기차를 출시하기 시작했고, 충전소도 급격히 늘어났습니다. 더불어 정부의 보조금 정책과 환경 규제도 전기차 보급에 속도를 붙였습니다.

실제로 캐즘을 넘었을까?

이제는 택시, 렌터카, 일반 소비자 차량까지 다양한 곳에서 전기차가 보입니다. 특히 수도권과 대도시에서는 전기차가 눈에 띄게 늘었고, 구매자의 성향도 기술 애호가에서 실용적인 일반 소비자로 옮겨가고 있습니다. 이런 흐름만 보면 전기차는 어느 정도 캐즘을 넘어 초기 다수 시장에 진입했다고 볼 수 있습니다.

여전히 존재하는 장벽

하지만 여전히 해결되지 않은 문제들도 존재합니다. 지방이나 농촌 지역에서는 충전 인프라가 부족하고, 겨울철 배터리 효율 문제, 초기 차량 대비 감가상각 등의 이유로 구매를 망설이는 소비자들이 많습니다. 이는 후기 다수나 보수적인 소비자층이 전기차를 받아들이기엔 아직 장벽이 존재함을 의미합니다. 즉, 일부 지역이나 계층에서는 여전히 캐즘을 넘지 못한 상태라는 것이죠.

전기차가 완전히 일상이 되려면

결론적으로 전기차는 전체적으로 볼 때 캐즘을 상당 부분 넘어서 초기 다수 시장에 들어섰다고 평가할 수 있습니다. 그러나 완전히 모든 시장에서 캐즘을 넘은 것은 아니며, 지역별·소득별 격차가 존재합니다. 따라서 전기차 업계는 단순히 얼리어답터의 흥미를 끄는 전략에서 벗어나, 더욱 실용적이고 신뢰할 수 있는 사용자 경험을 제공하는 방향으로 나아가야 할 시점입니다.

캐즘을 넘는다는 것의 의미

캐즘을 넘는다는 것은 단순히 많이 팔리는 것을 넘어서, 제품이 ‘일상적인 선택’이 되는 것을 의미합니다. 전기차가 완전히 그 지점에 도달하기 위해서는 더 많은 과제와 전략이 필요해 보입니다. 앞으로의 시장 변화와 기술 진보를 통해 이 마지막 벽도 넘을 수 있을지 지켜볼 만한 시점입니다.

 

https://themoneyblog1.tistory.com/entry/chasm-tech-marketing

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